1. Inleiding: een keerpunt voor mobiliteit in België
Het mobiliteitsbudget hertekent grondig hoe werknemers en bedrijven professionele mobiliteit in België benaderen. Hoewel het vandaag al bestaat, is het in veel bedrijven nog facultatief. Toch groeit het uit tot een echt instrument voor vrijheid en personalisatie van verplaatsingen.
Deze evolutie is niet marginaal: volgens RTBF kiest een steeds groter aantal rechthebbende werknemers al voor het mobiliteitsbudget, vooral in stedelijke gebieden (RTBF).
2. Wat is het mobiliteitsbudget?
Het mobiliteitsbudget stelt een werknemer in staat volledig of gedeeltelijk af te zien van een klassieke bedrijfswagen in ruil voor een vast jaarlijks budget, berekend op basis van de totale kost van de wagen (TCO – Total Cost of Ownership).
Dit budget, vandaag al beschikbaar voor werkgevers die dat wensen, kan vrij worden besteed binnen drie wettelijk vastgelegde pijlers:
- Een milieuvriendelijkere bedrijfswagen,
- Duurzame mobiliteitsoplossingen (fiets, openbaar vervoer, carpooling, wandelen…),
- Het niet-benutte saldo, uitgekeerd in cash onder specifieke fiscale voorwaarden.
Alle uitgaven worden gevolgd via een mobiliteitsrekening, die een duidelijk overzicht biedt van het beschikbare budget en de gemaakte keuzes.
3. Fiscaliteit en bedragen van het mobiliteitsbudget
Het succes van het mobiliteitsbudget is grotendeels te danken aan de gunstige fiscale behandeling. Uitgaven voor duurzame mobiliteit zijn vrijgesteld van belastingen en sociale bijdragen, wat het nettoloon van de werknemer verhoogt.
Het bedrag van het budget is wettelijk begrensd: het mag een bepaald percentage van het brutojaarloon niet overschrijden. Deze grenzen worden regelmatig benadrukt door HR-experts (Groups).
Het budget werkt op basis van financiële stromen: een gespreide aankoop (zoals een fiets betaald over meerdere maanden) wordt geleidelijk op de mobiliteitsrekening geboekt, waardoor planning op lange termijn makkelijker wordt.
4. Wetgevende evoluties en regelgevend kader
Het wettelijke kader van het mobiliteitsbudget ondergaat momenteel een belangrijke evolutie. Oorspronkelijk gepland voor 2026, werd de verplichting om een mobiliteitsbudget aan werknemers met een bedrijfswagen aan te bieden uitgesteld tot 2027.
Vanaf die datum zullen alle werkgevers die een bedrijfswagen aanbieden ook een alternatief in de vorm van een mobiliteitsbudget moeten aanbieden, wat ongeveer 400.000 werknemers zal betreffen (L’Echo).
Hoewel deze verplichting pas in 2027 van kracht wordt, is het mobiliteitsbudget vandaag al volledig operationeel. Het vroegtijdig invoeren ervan stelt bedrijven en werknemers in staat vertrouwd te raken met het systeem en er onmiddellijk voordelen uit te halen.
5. Uitdagingen voor bedrijven en werknemers
Voor bedrijven vereist het mobiliteitsbudget een duidelijke organisatie, geschikte beheertools en transparante communicatie naar de teams.
Voor werknemers is het belangrijkste dat ze het systeem begrijpen om weloverwogen keuzes te maken: type mobiliteit, balans tussen comfort en fiscaliteit, en anticipatie op toekomstige behoeften.
Het vroegtijdig invoeren van het mobiliteitsbudget, zelfs wanneer het nog niet verplicht is, helpt deze obstakels te verminderen en de overgang naar een duurzame mobiliteit soepel voor te bereiden.
6. Hoe haal je het meeste uit je mobiliteitsbudget?
Het mobiliteitsbudget stelt werknemers in staat hun dagelijkse verplaatsingen volledig te herdenken: fiets (klassiek of elektrisch), combinatie trein-fiets, gedeelde mobiliteit of wandelen.
Correct gebruikt kan dit budget stress verminderen, de levenskwaliteit verbeteren en het netto besteedbaar inkomen verhogen.
De sleutel ligt in de analyse van je persoonlijke situatie en een goed begrip van de fiscale en praktische regels van het systeem.
7. Een reeds beschikbare oplossing: langdurige fietsleasing
Hoewel de algemene toepassing van het mobiliteitsbudget gepland is vanaf 2027, bestaan er vandaag al concrete oplossingen voor werknemers en bedrijven die willen anticiperen. Wij hebben ervoor gekozen vanaf vandaag geloofwaardige alternatieven voor de bedrijfswagen aan te bieden.
Zo hebben wij een langdurige fietsleaseformule voor particulieren ontwikkeld, ontworpen als een echt dagelijks mobiliteitsmiddel. Het model is all-in: fiets, onderhoud, verzekering en bijstand zijn inbegrepen in een vast maandelijks bedrag.
Deze oplossing is volledig compatibel met het bestaande mobiliteitsbudget. De maandelijkse kosten van de fiets kunnen rechtstreeks via de mobiliteitsrekening gefinancierd worden, waardoor je budget fiscaal geoptimaliseerd wordt terwijl je duurzame mobiliteit omarmt.
Concreet voorbeeld: voor een elektrische fiets zoals de Cube Kathmandu Hybrid Comfort Pro 800 , kost een leaseformule over 24 maanden 119€ per maand, inclusief onderhoud, verzekering en bijstand.
Ter vergelijking: een bruto loonsverhoging van 119 € per maand zou, afhankelijk van het loon, slechts 45 tot 60 € netto extra op de loonfiche opleveren. Gefinancierd via het mobiliteitsbudget, kan hetzelfde bedrag dus een volledig vervoermiddel bieden zonder zware fiscale last.
8. Mobiliteitsbudget: vandaag al beschikbaar met de ondersteuning van MBE
In tegenstelling tot wat vaak wordt gedacht, bestaat het mobiliteitsbudget al vandaag. Hoewel het pas vanaf 2027 verplicht wordt, kunnen bedrijven het nu al invoeren en hun medewerkers laten profiteren.
In dit kader zijn wij partner van MBE (Mobility Budget Expert), een centraal platform voor beheer van het mobiliteitsbudget voor bedrijven en hun medewerkers.
MBE maakt het mogelijk alle uitgaven in het kader van het mobiliteitsbudget te centraliseren, ongeacht de pijler: wagen, duurzame mobiliteit of resterend saldo. Het platform vergemakkelijkt ook de controle van uitgaven en de terugbetalingen, terwijl het de wettelijke kaders respecteert.
Als centraal instrument biedt MBE een duidelijke en gestructureerde kijk op het mobiliteitsbudget, zowel voor werkgever als werknemer. Dankzij dit partnerschap begeleiden wij bedrijven die willen de koploper zijn en vandaag al duurzame mobiliteitsoplossingen integreren, zoals langdurige fietslease. Aarzel niet om contact met ons op te nemen voor informatie of begeleiding.
9. Conclusie
Het mobiliteitsbudget groeit uit tot een centraal onderdeel van het mobiliteitsbeleid in België. Hoewel het nog niet voor iedereen verplicht is, bevestigt de geplande generalisatie vanaf 2027 zijn sleutelrol in de overgang naar duurzamere verplaatsingen.
Voor werknemers en bedrijven geldt: door vandaag al actie te ondernemen — met de juiste partners — kunnen toekomstige wettelijke verplichtingen worden omgezet in echte kansen op flexibiliteit, koopkracht en welzijn.