Thule is niet één gamma maar vijf. Een Chariot-fietskar, een Yepp-zitje, een Epos-fietsendrager en een Shield-tas hebben alleen het logo gemeen: ze beantwoorden verschillende vragen, en de modelnamen verklappen niet welke.
Dit artikel overloopt de vijf Thule-werelden die wij in de winkel hebben, model per model, en legt uit wat twee gelijkaardige referenties echt onderscheidt — een Chariot Sport van een Chariot Cross, een Yepp 2 van een Yepp Nexxt 2, een VeloSpace van een Epos.
Prijzen incl. btw uit onze catalogus op 4 september 2026, onder voorbehoud van wijziging. De technische gegevens komen van de officiële Thule-pagina's. Elke foto en elke modelnaam linkt naar de online productfiche.
5
Thule-werelden in de catalogus
30 kg
de elektrische fiets per plaats op Epos en VeloSpace 3
9 → 35 kg
het vervoerde kind, van Yepp 2 Maxi tot Yepp Junior
Vijf werelden, vijf vragen
Voor je twee modellen vergelijkt, moet je weten in welke familie je zoekt. Thule dekt vijf noden die bijna niets met elkaar te maken hebben.
CHARIOT-FIETSKARREN één of twee kinderen achter de fiets — en daarna wandelen met hetzelfde chassis
YEPP- & RIDEALONG-ZITJES een kind op de fiets, van ongeveer 9 maanden tot 35 kg
FIETSENDRAGERS de fietsen meenemen met de auto, op de trekhaak
TASSEN & RUGZAKKEN je spullen vervoeren: de regen, het kantoor of de mountainbikerit
ACCESSOIRES de onderdelen die dat alles compatibel maken met jouw fiets en auto
De Chariot-karren: één chassis, meerdere levens
Een Chariot is niet zomaar een kar: het is een chassis waar je een modus aan hangt. Vandaag fietsen, morgen wandelen, in het weekend joggen. De vijf modellen delen de 5-puntsgordel, de afneembare wielen en de compacte plooiing; ze verschillen in comfort, uitrusting en prijs.
De top van het multisportgamma. Regelbare vering, schijfremmen bediend vanaf het stuur, geïntegreerde ledverlichting. Twee kinderen van maximaal 22 kg elk, 17,7 kg leeg.
Dezelfde cabine en dezelfde regelbare vering, zonder schijfremmen of geïntegreerde verlichting. Verstelbare zitjes, 16,1 kg. Dit is de Chariot voor elke dag.
De ruimste cabine: 71 cm zithoogte tegenover 64, harde bodem en meer dan 100 liter bagageruimte. Gemaakt voor beladen ritten.
De lichtste van de familie: bladvering zonder afstelling, geïntegreerde netzak, vereenvoudigde plooiing. Nog steeds twee kinderen van 22 kg, maar zonder de instellingen van de grotere modellen.
De eenvoudige kar, zonder multisportjargon. Twee kinderen van 0 tot 5 jaar, twee wandelwielen en de fietskit inbegrepen. De juiste keuze als je vooral in de stad rijdt.
Wat meegeleverd is en wat je apart koopt
→ Bij de Chariot vermeldt Thule de fietsmodus en de wandelmodus standaard
→ De joggingkit (172,95 €, dubbele versies) en de skikit worden apart verkocht
→ De koppeling komt op de achteras: voorzie het juiste ezHitch-kopje of -plaatje voor jouw fiets
De kinderzitjes: eerst de bevestiging
Een zitje kies je eerst op zijn bevestiging, niet op zijn naam. Op het frame, op de bagagedrager of geklikt op een MIK-drager: je fiets beslist. Comfort en prijs komen pas daarna.
Schokdempende schaal uit één materiaal, 5-puntsgordel, verstelbare voetsteunen. De MIK-bevestiging klikt zonder gereedschap op een compatibele bagagedrager. Van 9 tot 22 kg.
Hetzelfde zitje, op de zadelbuis gemonteerd. Dat is de oplossing als de fiets geen bagagedrager heeft, of als die niet geschikt is om een kind te dragen.
Lichtere tweelaagse constructie en magnetische gesp: je maakt het kind met één hand vast. Bevestiging met riemen op een standaard bagagedrager.
Het Scandinavische zitje: stevige materialen, armleuningen met beschermvleugels voor de handjes, en een zitting die tot 20° achteroverkantelt voor wie in slaap valt.
Voor na het babyzitje: van 22 tot 35 kg, ongeveer 6 tot 10 jaar. Easyfit-montage en Yeppie Feet-voetsteunen inbegrepen.
De regenhoes die bij het achterzitje hoort. Het accessoire van 20 € dat bepaalt of de fiets in november buitenkomt.
Drie bevestigingen, te checken vóór het model
→ Op het frame — klemt op de zadelbuis, los van de bagagedrager
→ Op de bagagedrager — universele riemen, op een drager die de last aankan
→ MIK — klikken zonder gereedschap, alleen op een MIK-drager (vaak op recente e-bikes)
De fietsendragers: drie manieren om 60 kg te laden
Ze gaan alle drie op de trekhaak, kantelen alle drie om de koffer te openen en nemen alle drie elektrische fietsen aan. Wat verschilt: het aantal fietsen, het gemak van laden, en de plaats die de drager opgeborgen inneemt.
De meest doordachte: telescopische armen die je overal op het frame of het achterwiel bevestigt, volledig opvouwbaar zonder gereedschap, verlichting en 13-polige stekker ingebouwd. 30 kg per fiets, wielbasis tot 1 350 mm.
De stevige voor e-bikes en mountainbikes: 30 kg per fiets, 60 kg in totaal, kantelhoek regelbaar van 50 tot 65° om de kofferklep vrij te maken. Uitbreidbaar met één fiets extra.
De vorige generatie VeloSpace, in de versie voor drie fietsen. De adapter (204,95 €) voegt een vierde fiets toe, die wel beperkt is tot 15 kg.
De metgezellen van de fietsendrager
→ High-Grade Lock (69,95 €) — kabel van 150 cm ontwikkeld met ABUS, voor de twee- en drievoudige dragers
→ XT-oprijplaat (69,95 €) — om een e-bike van 30 kg op te tillen zonder je rug te forceren
→ Frame-adapter (39,95 €) — onmisbaar bij lage frames en fietsen zonder horizontale buis
De tassen: de regen, het kantoor, de mountainbike
Drie gamma’s, drie gebruiken die elkaar niet vervangen. Shield is gemaakt voor de Belgische regen, Paramount om droog met je laptop op kantoor te komen, Rail om met water op de rug door het bos te rijden.
De regentas: gelaste naden, IPX4-certificering, rolsluiting. Past op een bagagedrager van 8 tot 16 mm.
De dagelijkse versie, per stuk verkocht: dezelfde waterdichte aanpak, in een formaat dat volstaat voor woon-werkverkeer.
Het kleine Shield-formaat, voor een fiets die wendbaar blijft en een dagelijkse lading.
's Ochtends fietstas, 's namiddags rugzak: je ritst het achterpaneel los, draait het om en de schouderbanden verschijnen. Gewatteerd laptopvak, bluesign®-gecertificeerde stoffen zonder PFAS.
De mountainbikerugzak: waterzak, strak tegen de rug, vakken voor gereedschap. Niets te maken met de stadsfiets — hier telt stabiliteit in de afdaling.
De heuptas, voor ritten waarbij je alleen een binnenband, je telefoon en je sleutels wil.
De accessoires die alles veranderen
Zij bepalen of je materiaal gebruikt wordt of blijft staan. Een hangmat maakt de kar geschikt voor baby’s, een koppelplaatje van 25 € maakt ze compatibel met jouw fiets, een regenhoes rekt het seizoen met drie maanden.
Het vaste voorwiel dat de kar in een hardloopbuggy verandert. Dubbele versie.
De hangmat waarmee je een baby meeneemt vóór hij zelf rechtop zit. Hij maakt de kar geschikt voor zuigelingen.
De tussenliggende steun, tussen hangmat en gewoon zitje — ongeveer 6 tot 18 maanden.
De mat die modderlaarzen opvangt en die je gewoon afspoelt. Dubbele versie.
Het koppelstuk op de achteras van de fiets. Net dat vergeet men, en zonder dat blijft de kar in de garage.
Hoe kiezen
Fietskar of kinderzitje?
Het zitje houdt je kind in het zicht en verandert amper iets aan de omvang van de fiets: dat is de keuze voor korte, dagelijkse ritten. De kar beschermt tegen regen, neemt twee kinderen én de boodschappen mee en wordt ter plaatse een buggy — maar ze vraagt plaats, in de garage én op de weg.
Vanaf welke leeftijd kan je een kind meenemen?
De achterzitjes van Thule starten vanaf 9 kg, ongeveer wanneer het kind zelfstandig rechtop zit. Voor een kar situeert Thule de Courier van 0 tot 5 jaar, met de babyhangmat verplicht voor de allerkleinsten. In beide gevallen geldt: helm op, en de eerste rit blijft kort.
Is mijn fiets geschikt voor een fietskar?
Bijna altijd, op voorwaarde dat je het juiste koppelstuk hebt. De Thule-koppeling komt op de achteras: een ezHitch-kopje bij een klassieke as, een specifieke steekas bij een recente mountainbike of e-bike. De maat van je as beslist, en dat controleren we in de winkel vóór we bestellen.
Volstaat één fietsendrager voor twee elektrische fietsen?
Ja bij de Epos en de VeloSpace 3, die 30 kg per fiets en 60 kg in totaal aankunnen. Maar er blijven twee cijfers te checken op je auto: de maximaal toegelaten kogeldruk op de trekhaak, en het resterende laadvermogen met gezin en bagage aan boord. Bijna altijd is het de auto die beperkt, niet de drager.
Zijn verlichting en een nummerplaat verplicht op de drager?
Zodra de drager de lichten en de nummerplaat van de auto afdekt, moet hij zijn eigen verlichting dragen: daarom worden de Epos en de VeloSpace geleverd met volledige achterverlichting en een 13-polige stekker, en moet je er een herhalingsplaat met jouw nummer bij voorzien.
Twijfel je tussen twee modellen?
De catalogus staat online, en het passen gebeurt in de winkel — met jouw fiets en jouw auto erbij.