Tern fabrique deux choses très différentes : des longtails électriques capables de remplacer une voiture, et des vélos pliants qui tiennent dans un coffre ou un train. Entre les deux, une dizaine de familles, quatre générations de cadres qui se chevauchent, et un catalogue d'accessoires où le même nom existe en version « normale » et en version « Mini » — qui ne se montent pas sur les mêmes vélos.
Cet article fait le tri. Pour chaque famille, ce à quoi elle sert, ce qu'elle porte, et surtout les accessoires que nos clients commandent réellement avec — pas une liste d'options théoriques, mais ce qui est sorti de l'atelier de Liège sur les 57 Tern que nous avons livrés à ce jour.
Prix TVAC relevés dans le catalogue KAMEO au 22 septembre 2026, toutes années de modèle confondues. Les chiffres de charge, de poids et de norme proviennent des fiches officielles Tern. Les fréquences de commande sont issues de nos propres livraisons et n'ont valeur d'indication que sur les familles où le volume est suffisant.
57
vélos Tern livrés par KAMEO
210 kg
charge totale admise sur le GSD
10 ans
garantie cadre Tern Care
Quatre univers, pas dix
La gamme paraît touffue tant qu'on la lit modèle par modèle. Lue par usage, elle tient en quatre blocs.
Les longtails électriques
→ GSD et Quick Haul Long — deux enfants ou un adulte à l'arrière
→ HSD et Quick Haul — un passager, format d'un vélo classique
Le tout-chemin et la ville
→ Orox — le cargo qui sort du bitume, pneus 27,5 × 4" ou 29 × 2,6"
→ NBD — cadre extra-bas, 39 cm d'enjambement, pensé pour l'accessibilité
Les pliants électriques
→ Vektron — Bosch, pliage en 10 secondes, pour l'intermodalité train + vélo
Les pliants musculaires
→ Link (polyvalent) · Verge (roues 451, nerveux) · BYB (double pliage, le plus compact)
→ Eclipse (roues 26") · Node (roues 24")
Une nuance de vocabulaire qui évite bien des erreurs de commande : chez Tern, le suffixe de version décrit la transmission, pas le niveau de finition. D = dérailleur, P = performance, S = Smart System Bosch, R = moyeu Rohloff, i = moyeu intégré. Un HSD P5i et un HSD P10e partagent donc le même cadre et le même moteur : seule la transmission change.
Les longtails : transporter sans voiture
C'est le cœur de la gamme et, chez nous, l'essentiel des ventes Tern. Quatre familles, qui se départagent sur une seule question : combien de personnes montent à l'arrière.
Le remplaçant de voiture. Moteur Bosch Cargo Line, deux baies de batterie jusqu'à 1 600 Wh, 210 kg de charge totale, deux enfants ou un adulte à l'arrière. Il se gare debout et tient dans un hall d'immeuble.
La longueur d'un vélo normal, la capacité d'un cargo : 190 kg de charge totale, un passager, porte-bagages certifié 80 kg. C'est le Tern qui se range le plus facilement — 166 cm plié.
L'entrée dans le cargo compact. 150 kg de charge totale, 50 kg sur le porte-bagages, 23 kg sur la balance. Un enfant, les courses, et un enjambement de 49 cm qui le rend facile à enfourcher.
Deux enfants sans passer au GSD. Moteur Bosch Cargo Line, 190 kg de charge totale, porte-bagages Atlas L homologué 90 kg. Il accepte les grands accessoires du GSD, pas ceux du HSD.
Le cargo qui quitte le bitume. Bosch Performance CX, jusqu'à 1 600 Wh, pneus 27,5 × 4" ou 29 × 2,6", deux tailles de cadre. 210 kg sur route, 180 kg en tout-terrain.
39 cm d'enjambement, tige de selle suspendue, roues 20". Ce n'est pas un cargo : c'est le Tern de ceux qui veulent monter et descendre sans lever la jambe. 140 kg de charge totale.
Ce que nos clients commandent vraiment avec leur longtail
Les chiffres ci-dessous sont les nôtres : nombre de vélos livrés par famille, et nombre de ces vélos repartis avec l'accessoire. Nous avons écarté les pièces d'usure — plaquettes, chambres à air, pneus — qui arrivent en tête partout et ne disent rien du besoin réel.
GSD — 19 vélos livrés
12 sur 19 siège enfant Thule Yepp Nexxt 2 Maxi, version fixation sur porte-bagages — c'est le siège que Tern recommande sur le GSD
9 sur 19 Clubhouse (249,95 €) — le garde-corps qui transforme le porte-bagages en compartiment passagers, deux enfants
8 sur 19 Transporteur Rack (174,95 €) — porte-bagages avant fixé au cadre, 20 kg, la charge ne suit pas le guidon
8 sur 19 Clubhouse Seat Pad (34,95 €) — le coussin d'assise, quasi systématique dès qu'il y a un Clubhouse
6 sur 19 Storm Box (254,95 €) — le coffre rigide qui prend la place du Clubhouse quand on transporte des choses plutôt que des enfants
6 sur 19 Clubhouse Backrest (39,95 €) — le dossier, pour les trajets où l'enfant s'endort
5 sur 19 antivol pliant Abus Bordo 6500K/120, niveau ART 2 — souvent accompagné d'une chaîne d'adaptation pour amarrer le vélo à un point fixe
3 sur 19 seconde batterie Bosch PowerPack dans la deuxième baie, et Hauler Rack avant (149,95 €, nécessite la Luggage Truss CMT à 64,95 €)
HSD — 20 vélos livrés
9 sur 20 Transporteur Rack (174,95 €) — le même qu'en GSD, c'est l'accessoire le plus universel de la gamme
7 sur 20 Sidekick Footrests (54,95 €) — repose-pieds rabattables, uniquement HSD Gen 2 et Gen 3
6 sur 20 Sidekick Wheel Guard M (29,95 €) — la protection de roue arrière, indispensable dès qu'un enfant met les pieds à côté de la roue
6 sur 20 DuoStand Gen 3 (134,95 €) — béquille double tenue à 80 kg, ce qui change tout au moment d'installer l'enfant à l'arrêt
5 sur 20 Captain's Chair Gen 2 (249,95 €) — le siège pour un enfant plus grand, alternative au Clubhouse Mini (l'un ou l'autre, pas les deux)
4 sur 20 Clubhouse Mini (149,95 €) — le garde-corps un enfant, format HSD / Quick Haul
4 sur 20 sacoches Cargo Hold 28 (89,95 €) ou Cargo Hold 37 (219,95 €) — fixation Fidlock, compatibles avec un siège enfant en place
2 sur 20 Storm Shield Mini (234,95 €) — la capote de pluie, et un support smartphone Quad Lock Out Front Pro
Quick Haul — 11 vélos livrés
4 sur 11 antivol Abus Granit XPlus 6950M — l'antivol cadre de référence sur ce format
3 sur 11 Hauler Rack avant (149,95 €), Clubhouse Mini (149,95 €) et Sidekick Stirrups (59,95 €) — les étriers repose-pieds, la version Quick Haul des Footrests
2 sur 11 Transporteur Rack, Captain's Chair Gen 2, Sidekick Wheel Guard M et RidePouch (29,95 €), la petite sacoche de cadre
À signaler, même s'il ne sort pas dans les commandes : le Glovebox (54,95 €) est un bac de rangement qui ne se monte que sur le Quick Haul. C'est le seul rangement fermé de ce format.
Quick Haul Long, Orox, NBD : trop peu de recul
Nous avons livré 3 Quick Haul Long et 1 Orox. C'est trop peu pour établir un classement honnête, donc nous n'en publions pas.
À la place, le kit compatible : Clubhouse (grand format, 249,95 €), Cache Box L (84,95 €, exclusif Quick Haul Long), Stow Decks (144,95 €) et Sidekick Wheel Guard L (44,95 €) pour le Quick Haul Long.
Pour l'Orox : Trail Rack avant (139,95 €), sacoches Cargo Hold 72 (294,95 €, format Orox uniquement) et garde-boue dédiés X27.5 ou X29 (64,95 €) selon la taille de roue.
Pour le NBD : la DuoStand S (94,95 €) est la seule béquille double homologuée sur ce cadre.
Les pliants : le vélo qui monte dans le train
Tern a commencé par là. Cinq familles musculaires et une électrique, qui se départagent sur le diamètre de roue et le volume une fois pliées.
Le seul pliant électrique. Moteur Bosch, batterie 400 ou 545 Wh, pliage en 10 secondes, 22 à 24 kg. Fait pour la combinaison train + vélo et les appartements sans cave.
Le pliant polyvalent et le plus accessible de la gamme. Roues 20", 12 kg, potence Andros réglable sans outil. Le bon choix pour un premier pliant.
Le pliant qui roule vite. Roues 451 à jante haute, géométrie T-Tuned, jusqu'à 10,2 kg sur le X11. Pour ceux qui font des kilomètres, pas seulement le dernier kilomètre.
Le plus compact, grâce à un double pliage : 35 × 81 × 52 cm sur le P8. Quand le critère n'est pas le poids mais le volume — coffre de voiture, placard, rangement sous un bureau.
Roues 26" : un pliant qui roule comme un vélo taille adulte. Le compromis inverse du BYB — plus encombrant plié, bien plus confortable sur longue distance.
Roues 24", entre le Link et l'Eclipse. Moyeu intégré Nexus 7 sur le D7i, porte-bagages 25 kg. Le pliant de ceux que le 20" fatigue et que le 26" encombre.
Côté accessoires, les pliants n'obéissent pas du tout à la même logique que les longtails : on n'y cherche pas de la capacité mais de l'encombrement en moins et du confort en plus. Les demandes récurrentes en atelier :
Transporter et ranger
→ AirPorter Slim (319,95 €) — la housse rigide pour mettre le vélo en soute
→ Metro Transit Rack (79,95 €) — porte-bagages arrière 20 kg, pensé pour le BYB
→ Luggage Truss CMT (64,95 €) + Hauler Rack (149,95 €) — le porte-bagages avant qui ne tourne pas avec le guidon
Confort et position
→ Physis 3D T-Bar Handlepost (159,95 €) — la potence télescopique, en 290, 320 ou 350 mm
→ Telescopic Seatpost (69,95 €) — en 33,9 ou 34,9 mm, à vérifier sur votre cadre
→ MKS UB-Lite EZY (104,95 €) — les pédales à démontage rapide, pour gagner les derniers centimètres
Équipement quotidien
→ garde-boue au bon diamètre : 451 pour le Verge (39,95 €), SKS Mini 20" 406 pour Link et Vektron (44,95 €), MTR pour le BYB (54,95 €)
→ Valo 2 (74,95 €) — le phare avant sur dynamo ou batterie du vélo
→ RidePocket (39,95 €) — la sacoche de guidon, et Bossless Bottle Cage (32,95 €) pour un porte-bidon là où le cadre n'a pas d'inserts
Les trois pièges de compatibilité
C'est là que se jouent la plupart des retours. Tern nomme ses accessoires par fonction, pas par vélo : deux produits au nom quasi identique peuvent ne rien avoir en commun.
1. « Mini » n'est pas une taille, c'est une famille de vélos
→ Clubhouse Mini, Storm Box Mini, Storm Shield Mini, Sun Shield Mini, Cargo Lid Mini → HSD, Quick Haul, Short Haul
→ Les versions sans « Mini » → GSD, Quick Haul Long, Orox
Un Storm Box acheté pour un HSD ne se montera pas. Et l'inverse non plus.
2. Les protections météo s'empilent dans un ordre imposé
→ Le Rain Shield ne se fixe pas sur le vélo : il se clipse sur le Sun Shield, qui lui-même exige le Clubhouse correspondant.
→ Même chaîne en version Mini : Clubhouse Mini → Sun Shield Mini → Rain Shield Mini.
Trois achats, pas un. Budget réel d'un abri complet : comptez le Clubhouse en plus de la capote.
3. Le porte-bagages arrière ne reçoit qu'une plateforme
→ Clubhouse Mini ou Captain's Chair, jamais les deux.
→ Le siège enfant à fixation porte-bagages occupe la même place : sur un HSD, un siège Yepp Maxi et un Clubhouse Mini se disputent le rail.
La bonne question en magasin n'est pas « quel accessoire », c'est « qui monte derrière, et à quel âge ».
Dernier point, moins connu : les générations de cadre se chevauchent au catalogue. Un Sidekick Footrests est prévu pour les HSD Gen 2 et Gen 3 ; un Clubhouse Gen 3 ne va que sur les GSD Gen 1 et Gen 2. Avant de commander une pièce pour un vélo que vous avez déjà, donnez-nous l'année et la version exacte — c'est ce qui départage.
Comment choisir
Un ou deux enfants ?
C'est la question qui tranche entre les deux moitiés de la gamme longtail. Un enfant : HSD ou Quick Haul, avec un Clubhouse Mini ou un Captain's Chair. Deux enfants : GSD ou Quick Haul Long, avec le Clubhouse grand format. Passer du format « un » au format « deux » après coup signifie changer de vélo, pas seulement d'accessoire.
Où le vélo dort-il la nuit ?
Tous les longtails Tern se garent debout, c'est leur raison d'être. Le HSD replié fait 166 cm de long et passe dans un hall ; le GSD, 182 à 185 cm, demande un peu plus. Si le vélo doit monter un escalier ou entrer dans un ascenseur, dites-le avant de choisir : ce critère élimine plus de modèles que la puissance du moteur.
Faut-il la seconde batterie ?
Sur le GSD et l'Orox, la deuxième baie double l'autonomie. Trois de nos dix-neuf clients GSD l'ont prise. C'est utile si vous faites plus de 50 km par jour chargé, ou si vous ne pouvez pas recharger sur votre lieu de travail. Sinon, elle ajoute du poids et du budget pour une autonomie que la plupart n'atteignent jamais. Elle peut s'ajouter plus tard.
Pliant : quel diamètre de roue ?
Le volume plié et le confort de roulage vont en sens inverse. BYB (20", double pliage) pour le volume minimal ; Link et Verge (20" et 451) pour l'équilibre ; Node (24") et Eclipse (26") si vous roulez plus de 10 km d'affilée. Un essai en magasin tranche en cinq minutes ce qu'une fiche technique ne dira jamais.
Peut-on ajouter les accessoires plus tard ?
Presque tous, oui — c'est le principe du système Tern. Deux exceptions à anticiper : la béquille double (DuoStand, Atlas) se monte au démontage du pédalier, donc mieux vaut la prévoir à la commande ; et les baies de batterie sont propres au cadre, on ne les ajoute pas. Le reste se boulonne en atelier en une visite.
Un doute sur la compatibilité ?
Le catalogue est en ligne, et l'atelier de Liège vérifie le montage avec vous, modèle et génération en main.