Thule, ce n'est pas une gamme mais cinq. Une remorque Chariot, un siège Yepp, un porte-vélos Epos et une sacoche Shield n'ont en commun que le logo : ils répondent à des questions différentes, et les noms de modèles ne disent pas laquelle.
Cet article passe en revue les cinq univers Thule que nous avons en magasin, modèle par modèle, et explique ce qui sépare réellement deux références qui se ressemblent — un Chariot Sport d'un Chariot Cross, un Yepp 2 d'un Yepp Nexxt 2, un VeloSpace d'un Epos.
Prix TVAC de notre catalogue au 4 septembre 2026, susceptibles de changer. Les caractéristiques techniques proviennent des pages officielles Thule. Chaque photo et chaque nom de modèle renvoie à sa fiche en ligne.
5
univers Thule au catalogue
30 kg
le vélo électrique accepté par emplacement sur Epos et VeloSpace 3
9 → 35 kg
l'enfant transporté, du Yepp 2 Maxi au Yepp Junior
Cinq univers, cinq questions
Avant de comparer deux modèles, il faut savoir dans quelle famille on cherche. Thule couvre cinq besoins qui n'ont presque rien à voir entre eux.
REMORQUES CHARIOT un ou deux enfants derrière le vélo — et la promenade à pied ensuite, avec le même châssis
SIÈGES YEPP & RIDEALONG un enfant sur le vélo, de 9 mois environ jusqu'à 35 kg
PORTE-VÉLOS emmener les vélos en voiture, sur la boule d'attelage
SACOCHES & SACS transporter ses affaires : la pluie, le bureau, ou la sortie VTT
ACCESSOIRES les pièces qui rendent tout cela compatible avec votre vélo et votre voiture
Les remorques Chariot : un châssis, plusieurs vies
Une remorque Chariot n'est pas seulement une remorque : c'est un châssis auquel on accroche un mode. Vélo aujourd'hui, promenade demain, jogging le week-end. Les cinq modèles partagent le harnais 5 points, les roues démontables et le pliage compact ; ils se séparent sur le confort, l'équipement et le prix.
Le haut de la gamme multisport. Suspension réglable, freins à disque actionnés depuis le guidon, éclairage LED intégré. Deux enfants de 22 kg maximum chacun, 17,7 kg à vide.
La même cabine et la même suspension réglable, sans les freins à disque ni l'éclairage intégré. Sièges inclinables, 16,1 kg. C'est le Chariot du quotidien.
La cabine la plus généreuse : 71 cm de hauteur assise contre 64, plancher rigide et plus de 100 litres de coffre. Pensé pour les trajets chargés.
Le plus léger de la famille : suspension à lames non réglable, sac filet intégré, pliage simplifié. Toujours deux enfants de 22 kg, mais sans les réglages des grands modèles.
La remorque simple, sans le vocabulaire multisport. Deux enfants de 0 à 5 ans, deux roues de poussette et le kit vélo fournis. Le bon choix si vous roulez surtout en ville.
Ce qui est fourni, ce qui s'achète en plus
→ Sur les Chariot, Thule annonce le mode vélo et le mode promenade d’origine
→ Le kit jogging (172,95 €, versions double) et le kit ski se vendent séparément
→ L'attelage se fixe sur l'axe de roue arrière : prévoir la coupelle ou la plaque ezHitch adaptée à votre vélo
Les sièges enfant : la fixation d'abord
Le siège se choisit d'abord par sa fixation, pas par son nom. Sur le cadre, sur le porte-bagages, ou clipsé sur un porte-bagages MIK : c'est votre vélo qui tranche. Le confort et le prix ne viennent qu'ensuite.
Coque absorbante en une seule matière, harnais 5 points, repose-pieds réglables. La fixation MIK se clipse sans outil sur un porte-bagages compatible. De 9 à 22 kg.
Le même siège, monté sur le tube de selle. C'est la solution quand le vélo n'a pas de porte-bagages, ou quand celui-ci n'est pas prévu pour porter un enfant.
Construction deux couches plus légère et boucle magnétique : on attache l'enfant d'une main. Fixation par sangles sur un porte-bagages standard.
Le siège scandinave : matières fermes, accoudoirs avec ailettes qui protègent les mains, et une assise inclinable jusqu'à 20° pour les endormissements.
Pour après le siège bébé : de 22 à 35 kg, soit environ 6 à 10 ans. Montage Easyfit et repose-pieds Yeppie Feet inclus.
La housse de pluie qui va avec le siège arrière. L'accessoire à 20 € qui décide si le vélo sort en novembre.
Trois fixations, à vérifier avant le modèle
→ Sur le cadre — se serre sur le tube de selle, indépendant du porte-bagages
→ Sur le porte-bagages — sangles universelles, sur un porte-bagages homologué pour la charge
→ MIK — clipsage sans outil, uniquement sur un porte-bagages MIK (fréquent sur les VAE récents)
Les porte-vélos : trois façons de charger 60 kg
Tous se montent sur la boule d'attelage, tous basculent pour ouvrir le coffre, tous acceptent des vélos électriques. Ce qui change, c'est le nombre de vélos, la facilité de chargement, et l'encombrement une fois le porte-vélos rangé.
Le plus abouti : bras télescopiques qui se fixent n'importe où sur le cadre ou la roue arrière, pliage complet sans outil, feux et prise 13 broches intégrés. 30 kg par vélo, empattement jusqu'à 1 350 mm.
Le costaud pour VAE et VTT : 30 kg par vélo, 60 kg au total, basculement réglable de 50 à 65° pour dégager un hayon. Extensible avec un vélo de plus.
La génération précédente du VeloSpace, en version trois vélos. Son adaptateur (204,95 €) ajoute un quatrième vélo, limité lui à 15 kg.
Les compagnons du porte-vélos
→ High-Grade Lock (69,95 €) — câble de 150 cm développé avec ABUS, pour les deux et trois vélos
→ Rampe de chargement XT (69,95 €) — pour hisser un VAE de 30 kg sans se faire mal au dos
→ Adaptateur de cadre (39,95 €) — indispensable sur les cadres bas et les vélos sans tube horizontal
Les sacoches : la pluie, le bureau, le VTT
Trois gammes, trois usages qui ne se remplacent pas. Shield est faite pour la pluie belge, Paramount pour arriver au bureau avec un ordinateur sec, Rail pour rouler en forêt avec de l'eau sur le dos.
La sacoche de pluie : soudures thermocollées, certification IPX4, fermeture à enroulement. Se monte sur un porte-bagages de 8 à 16 mm.
La version quotidienne, vendue à l'unité : le même esprit étanche, dans un format qui suffit à un trajet domicile-travail.
Le petit format Shield, pour un vélo qui reste maniable et un chargement de tous les jours.
Sacoche le matin, sac à dos l'après-midi : on dézippe le panneau arrière, on le retourne, les bretelles apparaissent. Compartiment ordinateur rembourré, tissus certifiés bluesign® et sans PFAS.
Le sac VTT : poche à eau, portage plaqué au dos, rangements pour les outils. Rien à voir avec le vélo de ville — ici on cherche la stabilité en descente.
La banane, pour les sorties où on ne veut que la chambre à air, le téléphone et les clés.
Les accessoires qui changent tout
Ce sont eux qui décident si le matériel sert ou dort. Un hamac ouvre la remorque aux nourrissons, une plaque d'attelage à 25 € la rend compatible avec votre vélo, une housse de pluie prolonge la saison de trois mois.
La roue avant fixe qui transforme la remorque en poussette de course. Version double.
Le hamac qui permet d'emmener un tout-petit avant qu'il ne tienne assis. C'est lui qui ouvre la remorque aux nourrissons.
Le maintien intermédiaire, entre le hamac et le siège normal — de 6 à 18 mois environ.
La pièce d'attelage à monter sur l'axe arrière du vélo. C'est elle qu'on oublie, et sans elle la remorque reste au garage.
Comment choisir
Remorque ou siège enfant ?
Le siège garde l'enfant sous les yeux et ne change presque rien à l'encombrement du vélo : c'est l'option des trajets courts et quotidiens. La remorque protège de la pluie, emporte deux enfants et les courses, et se transforme en poussette une fois arrivé — mais elle demande de la place, au garage comme sur la route.
À partir de quel âge peut-on emmener un enfant ?
Les sièges arrière Thule démarrent à 9 kg, soit à peu près le moment où l'enfant tient assis seul. Pour une remorque, Thule situe le Courier de 0 à 5 ans, avec le hamac (infant sling) obligatoire pour les tout-petits. Dans les deux cas, le casque est la règle et le premier trajet se fait court.
Mon vélo est-il compatible avec une remorque ?
Presque toujours, à condition d'avoir la bonne pièce d'attelage. L'attelage Thule se monte sur l'axe de la roue arrière : coupelle ezHitch sur un vélo à axe classique, axe traversant spécifique sur un VTT ou un VAE récent. C'est la mesure de votre axe qui décide, et c'est ce qu'on vérifie en magasin avant de commander.
Un porte-vélos suffit-il pour deux vélos électriques ?
Oui sur l'Epos et le VeloSpace 3, qui acceptent 30 kg par vélo et 60 kg au total. Mais il reste deux chiffres à vérifier sur votre voiture : la charge maximale autorisée sur la boule d'attelage, et la charge utile restante une fois la famille et les bagages à bord. C'est presque toujours la voiture qui limite, pas le porte-vélos.
Faut-il des feux et une plaque sur le porte-vélos ?
Dès que le porte-vélos masque les feux et la plaque de la voiture, il doit porter les siens : c'est pour cela que l'Epos et le VeloSpace sont livrés avec un feu arrière complet et une prise 13 broches, et qu'il faut y ajouter une plaque répétitrice à votre numéro.
Un doute entre deux modèles ?
Le catalogue est en ligne, et l'essai se fait en magasin — avec votre vélo et votre voiture sous la main.