Points forts
- Cadre ouvert Easy Entry : on monte et on descend du vélo sans lever la jambe, même en fin de sortie ou sur terrain en dévers
- Moteur Bosch Performance CX de 120 Nm — assez de couple pour relancer en montant, sans chercher le bon braquet
- Batterie Bosch PowerTube 800 Wh intégrée au cadre, extensible de 250 Wh avec un bloc PowerMore
- Fourche RockShox Recon Silver RL Air 100 mm, réglable à la pression selon le poids du pilote
- Pneus Schwalbe Smart Sam en 2,6" sur jantes ACID SLX 30 tubeless ready : volume et accroche sur chemin humide
- Transmission Shimano XT 12 vitesses (cassette 10-51T) et freins hydrauliques 4 pistons en 203/203 mm
- Tige de selle télescopique commandée au guidon pour abaisser la selle avant une portion technique
Cube Reaction Hybrid Pro 800
Le VTT électrique à cadre ouvert : on enjambe sans lever la jambe, et on garde 120 Nm sous la pédale.
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Description
Le Cube Reaction Hybrid Pro 800 est un VTT électrique semi-rigide à cadre ouvert : Cube l'appelle Easy Entry, et le nom dit exactement ce qu'il fait. On enjambe sans lever la jambe, on pose le pied au sol sans descendre de la selle — un vrai VTT à assistance, mais accessible à qui n'a pas envie de se battre avec son vélo à chaque arrêt.
Le moteur Bosch Performance Line CX (120 Nm) donne l'élan qu'il faut pour attaquer une montée forestière sans réfléchir au braquet, et la batterie Bosch PowerTube 800 Wh, entièrement intégrée dans le tube diagonal, permet d'enchaîner plusieurs sorties sans recharger. Le système est compatible PowerMore : jusqu'à 250 Wh supplémentaires quand la journée s'annonce longue. L'écran Bosch Purion 200, compact et intégré au guidon, affiche l'essentiel sans détourner le regard.
Côté châssis, la fourche RockShox Recon Silver RL Air offre 100 mm de débattement réglable à la pression, et les pneus Schwalbe Smart Sam en 2,6" montés sur jantes ACID SLX 30 tubeless ready apportent le volume et l'accroche nécessaires sur chemin humide. La transmission Shimano XT RD-M8200 12 vitesses avec cassette Deore 10-51T couvre toute la plage utile, et les freins hydrauliques Shimano BR-MT420 à 4 pistons en 203/203 mm arrêtent le vélo avec autorité, y compris en descente prolongée.
La tige de selle télescopique commandée au guidon permet d'abaisser la selle d'un geste avant une portion technique, puis de la relever pour pédaler. Le cadre aluminium Superlite intègre le câblage et prévoit les fixations garde-boue, porte-bagages et béquille, ainsi que le système X-Connect pour ajouter l'éclairage sans outil. Disponible en quatre tailles, S à XL, toutes en 27,5".
Bosch Gen 5 'Performance CX' - 120 Nm
Le moteur de référence pour les riders qui ne font aucun compromis. Le Bosch Performance Line CX de 5ᵉ génération est le moteur trail par excellence : avec 120 Nm de couple et une assistance jusqu'à 25 km/h, il délivre une puissance brute et maîtrisée, capable d'avaler les dénivelés les plus exigeants sans jamais fléchir.
Redessiné de fond en comble, ce moteur de 5ᵉ génération est plus compact et plus léger que ses prédécesseurs, tout en gagnant en réactivité. La réponse à la pédalée est immédiate et précise, avec une gestion intelligente du couple qui s'adapte à chaque variation de terrain — sentiers techniques, montées raides ou chemins chaotiques, le CX ne connaît pas la limite.
Bosch PowerTube 800 Wh
L'autonomie sans concession. La Bosch PowerTube 800 Wh est la batterie qui libère les cyclistes de la contrainte du kilométrage. Avec 800 Wh de capacité, elle repousse les limites de chaque sortie — que ce soit pour un long trajet domicile-travail, une escapade du week-end ou une aventure multi-jours en pleine nature.
Intégrée directement dans le tube du cadre, la PowerTube disparaît dans la silhouette du vélo pour un rendu esthétique épuré et une protection optimale contre les chocs et les intempéries. Légère pour sa capacité, elle se recharge rapidement et se couple parfaitement avec l'ensemble des moteurs Bosch Smart System pour une gestion intelligente de l'énergie en temps réel.
Bosch Purion 200
L'essentiel, sans distraction. Le Bosch Purion 200 est l'écran de commande pensé pour les cyclistes qui veulent garder les yeux sur la route. Compact et intégré directement sur le cintre, il regroupe commande et affichage dans un seul et même bloc — épuré, lisible et parfaitement à portée de pouce.
Son affichage clair indique les informations essentielles en un coup d'œil : niveau d'assistance, vitesse, autonomie restante et état de la batterie. Pas de superflu, pas de surcharge — juste ce qu'il faut pour rouler en confiance. Robuste et résistant aux intempéries, il accompagne fidèlement chaque sortie, par tous les temps.
Shimano XT RD-M8200-SGS, 12-Speed
La nouvelle génération XT, pensée pour encaisser. Le dérailleur arrière Shimano Deore XT RD-M8200-SGS est la version 12 vitesses mécanique du groupe XT redessiné : même exigence de précision que le haut de gamme Shimano, mais dans une architecture conçue dès le départ pour les chocs, la boue et le couple d'un moteur électrique.
Sa nouveauté principale s'appelle Shadow ES : une évolution plus fine et plus solide du système Shadow, avec une structure de liaison élargie qui garde la chaîne en place sur les terrains chaotiques. Le corps adopte une forme en coin, dessinée pour s'effacer et absorber l'impact quand le dérailleur accroche une racine ou un rocher, au lieu de plier. Les galets et la chape sont carénés pour empêcher les débris de venir bloquer la rotation — un détail qui compte quand on roule l'hiver.
En version SGS (chape longue), il accepte les cassettes 12 vitesses Hyperglide+ jusqu'à 51 dents, soit une plage de développements de 510 % : de quoi grimper une rampe raide chargé et relancer sur le plat sans trou dans l'étagement. Il est explicitement homologué pour les vélos électriques et pedelecs assistés jusqu'à 25 km/h, là où beaucoup de dérailleurs VTT ne le sont pas.
Shimano Deore CS-M6100, 10-51T
La transmission qui ouvre tous les horizons. La cassette Shimano Deore CS-M6100 en 10-51T est la référence polyvalente pour les cyclistes qui veulent couvrir un maximum de terrain sans jamais être pris au dépourvu. Avec une plage de développement exceptionnellement large — du petit plateau pour les montées les plus raides au grand pour les descentes à pleine vitesse — elle s'adapte à tous les profils de terrain et tous les niveaux de pratique.
Conçue pour les transmissions 12 vitesses Shimano Deore, elle allie légèreté, précision de passage et durabilité éprouvée. Les dents profilées et les rampes de passage optimisées garantissent des changements de vitesse fluides et silencieux, même sous charge — une qualité qu'on retrouve habituellement sur des groupes bien plus haut de gamme.
Shimano BR-MT420, Hydr. Disc Brake (203/203)
La puissance de freinage là où elle compte vraiment : sur un vélo lourd, chargé, en descente. L'étrier Shimano BR-MT420 est un frein à disque hydraulique à quatre pistons, monté ici avec des disques de 203 mm à l'avant comme à l'arrière — la plus grande taille du catalogue Shimano VTT.
Quatre pistons au lieu de deux, cela signifie une surface de plaquette plus large et une pression mieux répartie : environ 20 % de puissance en plus que la version deux pistons, et surtout une puissance qui ne s'effondre pas après trois virages. Sur un VTT électrique qui pèse 25 kg avant même que le pilote ne monte dessus, ce n'est pas un luxe. Le corps en alliage d'aluminium évacue la chaleur, et le circuit à huile minérale garde un point de mordant constant sous la pluie, dans la boue ou après une longue descente.
Les plaquettes résine D03S livrées d'origine offrent un freinage progressif et silencieux ; elles se remplacent par des D02S métalliques si l'on cherche plus d'endurance thermique et une meilleure tenue par temps humide — les deux références partagent la même forme. La fixation post-mount est standard : l'entretien se fait chez n'importe quel réparateur, et les pièces se trouvent partout.
Autres caractéristiques
Autres caractéristiques
Fourche
RockShox Recon Silver RL Air, Tapered, 15x110mm, 100mm
Manette
Shimano Deore SL-M6210-IR Direct Attach
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