Points forts

Moteur Bosch Performance CX Gen 5 (100 Nm) pour une assistance puissante sur les montées les plus raides
Batterie 800 Wh intégrée dans le cadre pour une autonomie étendue sur de longues sorties en montagne
Cadre avant en carbone HPC et triangle arrière alu pour un équilibre optimal entre légèreté et robustesse
Fourche Fox 36 Float 150 mm et amortisseur Fox Float Rhythm R pour encaisser chaque obstacle sans effort
Transmission Shimano XT 12 vitesses avec cassette 10-51T pour un pédalage fluide sur tous les terrains
Roues tubeless ready et pneus Schwalbe Hans Dampf 2.6" pour une accroche sûre sur les sentiers détrempés

Cube STEREO HYBRID ONE44 HPC RACE 800

Tout-suspendu électrique taillé pour les trails exigeants, avec l'endurance pour aller loin.

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Description

Le Cube Stereo Hybrid ONE44 HPC Race 800 est un VTT électrique tout suspendu conçu pour les riders qui veulent explorer des trails techniques sans se soucier de l'autonomie. Le moteur Bosch Performance CX Gen 5 développe jusqu'à 100 Nm de couple, ce qui signifie concrètement une assistance franche et naturelle même sur les montées à fort dénivelé. La batterie Bosch PowerTube 800 Wh est logée directement dans le tube oblique du cadre : elle disparaît dans la silhouette du vélo et abaisse le centre de gravité pour un comportement plus stable.

Le cadre marie un triangle avant en carbone HPC (High Performance Carbon, technologie Monocoque Advanced Twin Mold) à un triangle arrière en aluminium 6061 T6. Cette combinaison réduit le poids à 24,2 kg tout en conservant la rigidité nécessaire pour un pilotage précis. La géométrie Agile Trail favorise un positionnement dynamique, entre agilité dans les virages serrés et stabilité à grande vitesse.

Côté suspension, la fourche Fox 36 Float AWL HD Sport offre 150 mm de débattement, optimisée pour les e-bikes afin d'absorber les contraintes supplémentaires liées au moteur. À l'arrière, l'amortisseur Fox Float Rhythm R (230×60 mm, réglage LSR) gère les chocs avec précision. Les freins hydrauliques Shimano BR-MT420 avec disques 203 mm à l'avant comme à l'arrière assurent une puissance de freinage fiable même en descente prolongée.

La transmission s'appuie sur un dérailleur Shimano XT RD-M8100 12 vitesses avec cassette 10-51T, couvrant une plage de développements adaptée aussi bien aux ascensions qu'aux replats. Les roues ACID SLX 30 Tubeless Ready et les pneus Schwalbe Hans Dampf 2.6" complètent un ensemble pensé pour tenir sur des terrains variés et boueux. La tige de selle télescopique intégrée et le câblage interne finalisent un vélo prêt à l'emploi dès la sortie du carton.

Bosch Gen 5 'Performance CX' - 120 Nm

Le moteur de référence pour les riders qui ne font aucun compromis. Le Bosch Performance Line CX de 5ᵉ génération est le moteur trail par excellence : avec 120 Nm de couple et une assistance jusqu'à 25 km/h, il délivre une puissance brute et maîtrisée, capable d'avaler les dénivelés les plus exigeants sans jamais fléchir. Redessiné de fond en comble, ce moteur de 5ᵉ génération est plus compact et plus léger que ses prédécesseurs, tout en gagnant en réactivité. La réponse à la pédalée est immédiate et précise, avec une gestion intelligente du couple qui s'adapte à chaque variation de terrain — sentiers techniques, montées raides ou chemins chaotiques, le CX ne connaît pas la limite.

Bosch PowerTube 800 Wh

L'autonomie sans concession. La Bosch PowerTube 800 Wh est la batterie qui libère les cyclistes de la contrainte du kilométrage. Avec 800 Wh de capacité, elle repousse les limites de chaque sortie — que ce soit pour un long trajet domicile-travail, une escapade du week-end ou une aventure multi-jours en pleine nature. Intégrée directement dans le tube du cadre, la PowerTube disparaît dans la silhouette du vélo pour un rendu esthétique épuré et une protection optimale contre les chocs et les intempéries. Légère pour sa capacité, elle se recharge rapidement et se couple parfaitement avec l'ensemble des moteurs Bosch Smart System pour une gestion intelligente de l'énergie en temps réel.

Bosch Purion 400

La commande intégrée, revisitée. Le Bosch Purion 400 reprend le concept qui a fait le succès de la gamme Purion — affichage et commande réunis dans un seul bloc compact — en le poussant un cran plus loin. Plus lisible et plus réactif que son prédécesseur, il offre toutes les informations essentielles d'un coup d'œil, sans quitter la route des yeux. Connecté à l'app eBike Flow via Bluetooth, il donne accès aux mises à jour over-the-air et à la personnalisation des modes de conduite, tout en conservant la philosophie Purion : un cockpit épuré, une prise en main immédiate, une utilisation sans apprentissage. Robuste et résistant aux intempéries, il accompagne chaque sortie avec discrétion et fiabilité.

Shimano XT RD-M8100-SGS, ShadowPlus, 12-Speed

La référence du trail. Le dérailleur arrière Shimano XT RD-M8100-SGS est l'aboutissement de décennies d'expertise Shimano appliquée aux terrains les plus exigeants. Robuste, précis et remarquablement silencieux, il s'impose comme le choix naturel des riders qui ne font aucun compromis sur la qualité de leur transmission. La technologie ShadowPlus réduit les oscillations de chaîne sur les terrains chaotiques grâce à un système de friction réglable sur la chape — moins de bruit, moins de sauts de chaîne, plus de concentration sur le pilotage. La version SGS (Super Extra Long) offre la capacité de chape maximale pour absorber l'intégralité de la plage de développement des cassettes 12 vitesses les plus larges, jusqu'au 51 dents.

Shimano Deore CS-M6100, 10-51T

La transmission qui ouvre tous les horizons. La cassette Shimano Deore CS-M6100 en 10-51T est la référence polyvalente pour les cyclistes qui veulent couvrir un maximum de terrain sans jamais être pris au dépourvu. Avec une plage de développement exceptionnellement large — du petit plateau pour les montées les plus raides au grand pour les descentes à pleine vitesse — elle s'adapte à tous les profils de terrain et tous les niveaux de pratique. Conçue pour les transmissions 12 vitesses Shimano Deore, elle allie légèreté, précision de passage et durabilité éprouvée. Les dents profilées et les rampes de passage optimisées garantissent des changements de vitesse fluides et silencieux, même sous charge — une qualité qu'on retrouve habituellement sur des groupes bien plus haut de gamme.

Shimano BR-MT420, Hydr. Disc Brake (203/203)

La puissance de freinage là où elle compte vraiment : sur un vélo lourd, chargé, en descente. L'étrier Shimano BR-MT420 est un frein à disque hydraulique à quatre pistons, monté ici avec des disques de 203 mm à l'avant comme à l'arrière — la plus grande taille du catalogue Shimano VTT. Quatre pistons au lieu de deux, cela signifie une surface de plaquette plus large et une pression mieux répartie : environ 20 % de puissance en plus que la version deux pistons, et surtout une puissance qui ne s'effondre pas après trois virages. Sur un VTT électrique qui pèse 25 kg avant même que le pilote ne monte dessus, ce n'est pas un luxe. Le corps en alliage d'aluminium évacue la chaleur, et le circuit à huile minérale garde un point de mordant constant sous la pluie, dans la boue ou après une longue descente. Les plaquettes résine D03S livrées d'origine offrent un freinage progressif et silencieux ; elles se remplacent par des D02S métalliques si l'on cherche plus d'endurance thermique et une meilleure tenue par temps humide — les deux références partagent la même forme. La fixation post-mount est standard : l'entretien se fait chez n'importe quel réparateur, et les pièces se trouvent partout.

Taille freins avant : 203mm Taille freins arrière : 203mm

Autres caractéristiques

Fourche

Fox 36 Float AWL HD Sport RAIL 2.0 R, Tapered, 15x110mm, E-Bike Optimized, 150mm

Ammortisseur

Fox Float Rhythm R, 230x60mm (27.5: 210x55mm), Adjustable LSR

Manette

Shimano Deore SL-M6100-IR, Direct Attach, Rapidfire-Plus

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La fixation repose sur des sangles auto-agrippantes complétées par des vis de serrage : aucune perforation du cadre ou de la fourche n'est requise. Les montants en aluminium à angle réglable permettent d'ajuster la position du garde-boue avant (pour une fourche de 115 à 145 mm de large) et arrière (bases de 95 à 125 mm), tandis que le plastique composite fibre de verre résiste aux chocs et aux éclaboussures sans se déformer.
Le garde-boue arrière M2 se distingue par son design deux pièces : utilisez-le seul par temps sec ou poussiéreux, et ajoutez la rallonge amovible dès que la pluie ou la boue s'invite. La face inférieure polie évite l'accumulation de terre. À noter : le M2 n'est pas compatible avec les porte-bagages Topeak Tetrarack.
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